各位读者们，我有段时间没更新了。对此我表示抱歉，因为我太忙了。不过说真的这其实也是常态：参加一些大型赛事，花非常多的时间坐飞机，磨穿了又一套训练胎。让我们来过一遍最近几个月那些精彩有趣的事和那些不怎么好的事情。
随着十一月的来临，相当富有戏剧性的2017赛季也落下了帷幕，整个主车群都松了一口气。最后的几个月里车手们备受考验。一些车手从伤病中恢复过来慢慢找回状态，另一些则为了明年能继续待在世巡赛阵容中拼尽全力。
待在世巡赛中变得比之前都更难了。对于我们中那些要争取合同的人来说，日子可真的不好过。因为多数比赛队伍规模都缩小了，比赛机会变得更加珍贵，多数车队都从大名单上裁掉了3-4个车手。随着数据和Vo2max测试的新时代到来，留给那些了解比赛的、一心为了车队的但一小时体重功率比没有6w/kg的无私副将空间已经不多了。这是现在的一个大趋势，这不禁让人思考谁会在这几年首当其冲受到影响。
今年UCI的委员会也出了次风头，对吧？他们自己前后不一致性有时候真的很可笑。萨甘的那场冲刺我没有参与，所以我看到的内容和你们看到的是一样的。这是造成今年环法有些崩溃的几个判罚之一。萨甘被提前送回家这件事改变了整个比赛的格局。
而水壶门就更好笑了，当乌兰和其他一些车手因为在最后20公里接了水壶而遭到了滑稽的处罚，但当他们意识到罗曼·巴代这个法国英雄也在柠檬水摊前停下过之后，他们居然厚颜无耻地撤销了判罚。
如今，体重是人们获得最粗略收益的地方，或者也可能是损失。一些原本是全能车手的车手减掉10千克体重从而变成了轻量级的爬坡手。
如果他们是靠甲状腺药物减重的，那他们会因此一辈子都因此受到困扰，因为不必要地服用甲状腺药物（有些人确实真的患有甲状腺功能减退症）会使你得上甲状腺机能减退症。停止服用后你会很快变得非常胖。这在美国是个大问题，很多青春期女孩子服用它来保持体重。
比大环赛和像疯子一样训练本身就会减弱甲状腺功能，这也是我们会有自我毁灭倾向的原因。如果他们要禁用甲状腺药物，他们还得想办法分清哪些真的有甲状腺问题的人和那些因为利用灰色地带的方法而导致自己有甲状腺问题的人。它和可的松问题很相似，可的松同样可以被合法使用，但在我们精英运动员中似乎非常流行。
今年我们有了全新的重新调整过的世巡赛，它还在不断完善中。就目前而言，像是世巡赛积分分配就是个问题，赢下环土耳其有和赢下巴黎-尼斯一样的分量。这很有道理，对吧?不，真的没有。这两个比赛是完全不同的两个比赛。不过这个全新的全球化的发展路线还是没错的。虽然我们都不喜欢长途旅行，但传播这项运动能让职业比赛更加可持续发展。其中就有成功的例子，比如环广西就比环北京要好得多。没人因为吸入雾霾而导致哮喘或是体内被检出瘦肉精（目前还没，希望这不是立flag）。不过考虑到昨晚几个家伙的状况，他们宿醉可能会要持续一个礼拜左右。
总结一下，我来颁出2017年深喉Pro奖。
首先是年度车手奖。那必须是给汤姆·迪穆兰的。他很谦虚、强大、勤奋并且是个伟大的冠军。他是一个其他车手很难说他坏话的车手，并且他在比赛中停下来拉了个屎后依然赢下了大环赛，真是太牛了。
年度混蛋奖颁给詹尼·莫斯孔。在对凯文·雷扎说出种族歧视言论后，他又接着去对付据说是发言针对他的人，故意撞人导致别人摔车可不是什么好主意。接着他在世锦赛因为扒车而被取消成绩。可以说他这一年是有所收获了。（小编：也许他年初双海赛计时赛爆前轮摔车是老天提前给他的报应？）
年度时刻是斯蒂格·布鲁克斯（Stig Broeckx）再次骑上自行车，这在一年前可以说是无法想象的。这个时刻绝对比任何其他时刻都要重要（他在2016年5月环比利和摩托车相撞，进入长期昏迷一度被认为可能无法苏醒，之后在12月苏醒，之后逐渐康复）。
年度赛事奖，今年环意把精彩而伟大的比赛延续到了最后的终点线上，它有着激烈的争夺和比赛内外的真实情感，非常棒的车迷，更别提我们骑了三个星期的车一滴雨都没下！太棒了。
一些人已经在准备2018赛季了，而另一些则把休赛期过到了极致。训练营也开始了——十月份通常是做一些见面会、团建和计划制定。十二月份的训练营是选手们开始认真起来时候。接着就是竞争非常激烈的一月训练营，我们选手之间会互相开始较量。你会觉得环法阵容会从这里产生。我的一个首席体育指导告诉我无论是谁在训练营中取得了胜利，接下来的一整年就完蛋了。从此之后我都会保存实力，把那些要命的骑行留到之后去。把每年这一部分用来恢复心理健康可能比你能做的其他任何训练都重要。
我对于即将到来的下个赛季还有一些想法以及关于我们将会使用的器材的问题，不过这对我来说已经足够了。
下期再见了。（原文译自Cyclingtips）